Was ist eine Floating Storage Regasification Unit (FSRU)?

Eine Floating Storage Regasification Unit (FSRU) ist eine wichtige Komponente für den Transit und den Transfer von Flüssigerdgas (LNG) über die Ozeane.

Daher kann FSRU auch als ein spezieller Schiffstyp bezeichnet werden, der für den LNG-Transfer eingesetzt wird. So äußerst umweltfreundlich LNG als Kraftstoff auch ist, so schwierig ist der Transport desselben. Jede kleine Unachtsamkeit könnte zur Katastrophe mit Verlust von Menschenleben und Treibstoff führen, ganz zu schweigen von der Beeinträchtigung des Ökosystems.

Der LNG-Kraftstoff, der in einem halbgefrorenen, matschigen Zustand von -160 ͦ an den Bestimmungsort transportiert wird, muss wieder in seinen ursprünglichen gasförmigen Zustand aufgeheizt werden. Diese Wiedererwärmung muss erfolgen, bevor das Gas in Speichersysteme oder Pipelines gepumpt wird. Der komplexe Prozess des Einfrierens und anschließenden Wiederaufheizens des Kraftstoffs ist extrem teuer, und nimmt viel Zeit in Anspruch.

Die Lösung für diesen zeitaufwändigen Prozess ist eine schwimmende Speichereinheit mit einer Wiederverflüssigungsanlage. FSRU-Schiffe können je nach ihrer Konstruktion entweder als Schiffe oder als Offshore-Anlagen klassifiziert werden. Floating Storage Regasification Units (FSRUs) können auf zwei Arten ausgestattet werden:

Entweder können sie als separate Einheit an Bord des LNG-Trägers selbst installiert werden oder, ein anderer Gastanker kann in eine unabhängige Einheit umgewandelt und an einem bestimmten Ort als Offshore-Anlage installiert werden.

Wenn die FSRU-Einheit im Schiff selbst installiert wird, ist die Konstruktion des Schiffes ähnlich wie bei anderen LNG-Schiffen. Der Hauptvorteil einer solchen Installation besteht darin, dass der Erhitzungs- und Verflüssigungsprozess innerhalb des Schiffes selbst durchgeführt werden kann, ohne dass der Brennstoff in seinem halbgefrorenen, matschigen Zustand entladen werden muss.

Bei der zweiten Methode wird ein altes LNG-Tankschiff mit Offshore-Installationen zu einer schwimmenden LNG-Einheit umgebaut, die entweder mit der Antriebseinheit (mobil) oder ohne die Antriebseinheit (feste Offshore-Einheit) sein kann.

Im ersten Fall kann der Prozess innerhalb des Schiffes selbst durchgeführt werden, ohne dass der Kraftstoff in seinem halbgefrorenen Zustand entladen werden muss. Die letztgenannte Option ist jedoch praktikabler, da das Andocken einer Regasifizierungseinheit sicherstellen würde, dass die Angebots- und Nachfrageketten angemessen ausgeglichen sind.

Da die schwimmende Regasifizierungseinheit (FSRU) die Möglichkeit bietet, LNG zu lagern, würde ein ständiger Umschlag der LNG-Ladung von LNG-Schiffen dafür sorgen, dass die Lagerkapazität in keiner Weise erschöpft wird. In der Regel befinden sich solche Floating Storage Regasification Units (FSRUs) in der Nähe des Hafens, um Zeitverluste zu vermeiden. Bei der Verwendung eines ehemaligen  Gastankers als schwimmende Regasifizierungseinheit muss jedoch darauf geachtet werden, dass diese Schiffe in geeigneter Weise positioniert werden, damit in der Nähe eines Hafens keine Explosionen oder Brände auftreten können.

FSRU bestehen aus folgenden wesentlichen Teilen:

Tanks: Die erste wichtige Komponente von FSRU ist das "S", das für die Lagerung des LNG-Kraftstoffs steht. Dazu werden entweder Membran- oder kugelförmige Moss-Tanks verwendet. Von beiden bietet der Membrantank eine bessere Speicherkapazität für ein Schiff der gleichen Größe.

Regasifizierungseinheit: Die nächste wichtige Komponente einer FSRU ist das "R", das für die Regasifizierungskapazität steht. Sie dient dazu, das verflüssigte Erdgas (LNG), das bei einer Temperatur von -162 °C transportiert wird, wieder in Erdgas bei atmosphärischer Temperatur umzuwandeln.

LNG-Entladearme oder -Schläuche: Das Tankschiff, das die LNG-Ladung bringt, entlädt die Ladung entweder mit einem im FSRU befestigten Entladearm oder mit Hilfe von Kälteschläuchen.

Vorteile von Schläuchen gegenüber Armen:

  • Einfach zu installieren und zu lagern
  • Benötigt weniger Platz und ist billiger als ein Entladearm

Vorteile von Armen gegenüber Schläuchen:

  • Schnelleres Entladen
  • Einfacher Betrieb
  • Erzeugt weniger kochendes Gas als Schläuche

Heizmedium: Um das LNG zu verdampfen, wird in der Regel Seewasser als Wärmequelle für die Erwärmung des LNG verwendet. Dieses System wird als offener Kreislauf bezeichnet. Für das kalte Seewasser, das nach dem Wärmeaustausch mit dem LNG abgeleitet wird, müssen strenge Umweltvorschriften eingehalten werden.

Die andere Methode zur Erwärmung des LNG aus seinem kryogenen Zustand ist ein geschlossener Kreislauf, in dem ein Frischwasser-Glykol-Gemisch zirkuliert, das durch Dampf aus den Schiffskesseln vorgewärmt wird.

Eine weitere Option ist die Verwendung eines zweistufigen Zwischenverdampfungsverfahrens (IFV). In der ersten Stufe wird das LNG mit Propandampf kondensiert und in der zweiten Stufe mit einem Heizmedium (z. B. Meerwasser) abgekühlt. Es kann sich um eine Mischung aus offenem und geschlossenem Kreislaufsystem handeln.

Die wichtigsten Vorteile des IFV sind

  • Geringeres Risiko des Einfrierens, da das LNG nicht mit dem Meerwasser in Berührung kommt
  • Geringeres Gewicht und geringere Größe des Wärmetauschers

Boil-Off-Gas (BOG) Management: Während des LNG-Ladevorgangs entsteht in den Rohrleitungen der Floating Storage Regasification Unit (FSRU) ein Überschuss an BOG (Boil-Off-Gas), genau wie bei der Befüllung von Tanks an Land. Während ein Teil des Gases zum Versorgungstanker zurückgeführt wird, um den zuvor vom LNG eingenommenen Raum zu füllen, muss das überschüssige Gas gemanagt werden, um eine Überdruckbeaufschlagung der Tanks zu vermeiden. Ein Boil-Off-Gas-Managementsystem reliquifiziert das kochende Gas und leitet es über Lade- oder Sprühleitungen zurück in den Tank.

Gasausfuhrarme oder Schläuche: Bei den meisten küstennahen FSRUs wird das Gas über einen Hochdruck-Gasexportarm exportiert. Anstelle eines Arms können sie auch mit Schläuchen für diese Aufgabe ausgestattet werden.

Die Offshore-Industrie hat in letzter Zeit ein schnelles Wachstum bei FSRUs erlebt, was vor allem auf die Vorteile der Kostenersparnis und der finanziellen Flexibilität zurückzuführen ist, die sie dem Eigner zusätzlich zu der Verlagerungsoption bieten, die bei landgestützten Einheiten nicht gegeben ist. Die FSRUs bieten eine hervorragende Gelegenheit, den bereits wachsenden LNG-Markt international zu erweitern.

 

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6.2 WIDERSPRUCHSRECHT
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